Тип – Моноксеноновой называют такую лампу, которая обеспечивает или дальний или (чаще всего) ближний свет. Как правило, это самый доступный вариант, вместе с тем имеющий очевидный недостаток – всего один режим свечения. Его лишены биксеноновые лампы, имеющие и дальний и ближний свет. Переключение в самой лампе выполняется электромагнитом – с помощью шторки или же возвратно-поступательным движением колбы. В бюджетных лампах в процессе эксплуатации механизм может разбалтываться, что приводит к дребезжанию светового пучка при езде по неровностям дороги. Есть также и биксеноновые лампы с двумя колбами – по одной для каждого светового режима, но они весьма редки. Отдельной категорией являются моноксеноновые лампы с дополнительной галогеновой колбой дальнего света. Их достоинство – цена, незначительно превышающая таковую для моноксеноновых ламп, но качество дальнего света в таком случае, как правило, невысокое.

Тип цоколя – Самое важное, что необходимо знать перед покупкой ксенонового света – тип цоколя ламп для тех фар вашего автомобиля, в которых вы собираетесь их использовать. Если это противотуманные фары, то обычно это тип H3. Если же ксенон будет устанавливаться в фары головного света, то тогда этот тип нужно уточнить (самые популярные типы - Н4, Н7, Н11), в противном случае установка будет невозможна. Следует отметить, что для ряда фар и цоколей возможна установка только моноксенона.

Температура, K – Важная характеристика, определяющая световой спектр свечения лампы. В соответствии со специальной шкалой, 3000К – ярко-желтый свет, 4200-4500К – белый с желтизной, 5000-6000К – чисто белый, 8000К и более – голубой и синий. Лампы 3000К будут идеальным выбором для противотуманных фар, а 4200-6000К – наиболее практичные значения для ламп головных фар. Следует помнить, что лампы с голубым и синим свечением (8000К и выше) хоть и выглядят привлекательно, вместе с тем имеют невысокую эффективность при плохих погодных условиях (дождь, снег), а также ночью.

Потребляемая мощность, Вт – Стандартное значение мощности для ксеноновых ламп составляет 35 ватт, что по сравнению с обычными галогеновыми лампами позволяет снизить нагрузку на бортовую сеть и ее компоненты. Более мощные лампы (50 или 55 ватт) позволяют ощутимо повысить освещенность дороги и объектов на ней по сравнению со стандартным ксеноном, но они заметно сложнее в регулировке.