Ninebot

На днях придбав цей електросамокат, враження позитивні, адже швидкий та меневрений, легко та швидко розганяється, мене вагою в районі 100 кг без проблем навіть під невисокі підйоми витягує. Виготовлений якісно, та стильно виглядає.

Самокат топ для міста єдиний нюанс це вага бо він сильно важче минулого самокату сяомі 365 Але вони коли поряд в порівнянні як дорослий і дитячий))) Наявність підвіски дає можливість не зважати на бруківку і невеликі ямки але ні в якому разі не потрібно стрибати з бордюрів. Я не розлочував швидкість до 35 і не активував круїз але в майбутньому можливо так зроблю бо наприклад на режимі єко самокат їде дуже тихо користуємося режимами драйв та спорт. Із позитиву у цьому самокаті це реально комфортна підвіска і зручний розмір для людей з великим зростом та вагою 100+) Із негативу це вага якщо вам потрібно багато його носити (наприклад спускатися в метро) то він дуже важкий ще питання стосовно багажнику автомобіля він не у кожен багажник влізе. Але незважаючи на цей мінус загальні враження дуже позитивні.

Брав на декілька днів у друга використання. Крутий апарат, дуже надійний і зручний. Не розхлябаний при їзді. Нічого не тарабанить. Швидкості вистачає.

Мені дісталась ревізія по серійному номеру 2282, є багато відгуків що після ревізії 2250 виправили недоліки в підвісці, там гайка кожні 300км переставала нормально тримати лівий ричаг заднього колеса, і поставили більш жорсткі торсіони, бо раніше сильно просідали від 95+ ваги. Гальма з коробки відрегульовані, працюють добре. Дальня фара - це радість, видно досить далеко, і є спеціальна лінза, яка прибирає верхній потік світла вниз, і таким чином фара не сліпить пішоходів. Ближне світло дорогу підсвічує дуже слабо, це більше для того щоб тебе бачили здалеку, вмикається автоматично коли темніє (налаштовується через додаток, як і вся інша ілюмінація). Сигнал - ну не знаю, кажуть що його не чутно, це не так (можливо в ранніх версіях було по іншому), дратівний такий зумер, якщо люди не в наушниках, то добре реагують. Повороти нормальні, етакий мінімум, є спереді і ззаду. Якщо водій маршрутки буде на вас дивитись на перехресті, то він зрозуміє куди ви хочете повернути, посигналить вам, подумає щось не добре і ви розминетесь. А взагалі я вважаю по авто-дорогам їздити не треба, це небезпечно по багатьом факторам (перш за все, ви нічим не захищена людина на двух маленьких колесиках з батарейкою). Гальмівна фара - чудо, видно дуже яскраво. Реагує на обидва колеса. Додатково заднє колесо тормозить рекуперацією, яку можна відключити в додатку. Запас ходу по місту, горки, парки, зупинки, на тротуарах тормоз по 10 раз на хвилину, реальний пробіг 60 км, батарея розрядилась від 100 до 5%. Заднє крило тримається на металевих кріпленнях, як його можна відірвати - не знаю (@KACHKATV). Воно дуже міцне. В режимі спорт (не червоний) прискорення шикарне (значно потужніше за шерингові самокати), після декількох годин їзди навіть забагато, втомлюються ноги, кермо виривається з рук, тому переключався на спокійніший драйв-режим. Підвіска, це саме цікаве, вона торсіонна (не еластомірна), тобто ближча до пружин. Хоча торсіон це і є пружина, просто не скручена в спіраль. Хід ричагів всього 2см, тобто на швидкості будь яка ямка глибша за 2 см скоріше за все проб'є амортизацію, і ви відчуєте удар в ногі. Але в любому випадку вона є і досить якісна для своєї задачі. Стикі в бетоні, потрісканий асфальт, бруківка, дрібні ямки, це все пролітається без проблем, і ви їдете з задоволенням. Тобто ви повинні спочатку для себе вирішити, для чого вам самокат, де ви будете їздити і в якій манері. Якщо ваша ціль долати відстань і шукати для цього підходящий маршрут - ви будете задоволені і з посмішкою на лиці зупиняти транспорт. Якщо ваша ціль - понти (не бачу тут нічого поганого), оффроад, швидкість більше дозволеної (25кмч), ну тоді так, вам потрібні пружинно-масляні амортизатори, але тоді при збереженні ваги ви втрачаєте відстань від одного заряду, або отримуєте 40+ вагу самокату. В цілому самокат якісний, в застосунку дуже багато цікавих налаштувань, власний трекер, інформація по батареї. Ручка газу нормально реагує, чим сильніше жмеш, тим більше потужності йде на двигун. Легко можна тримати малу швидкість в потоці з пішоходами. Потужність відображається червоним індикатором на дисплеї. І якщо їдеш з горки і ввімкнена рекуперація, то цей же індикатор показує скільки йде в батарею від двигуна. Їде тихо, ніякого цокоту не чутно, гальма не скриплять, був шум колодок, але то притирання, через 10 км і він зник.

Придбав в якості заміни старенькому MAX G30P. Після трьох років і 7000 км на МАХі, на Р65 виникають доволі дивні відчуття. Далі по пунктах. 1. Ергономіка - величезний крок вперед! Повороти, габаритне і денне світло, датчик освітленості, великий інформативний дисплей, сигналізація, картковий доступ. Ширша платформа з заднім підйомом. 2. Керованість. Широкий руль додає впевненості керуванню - на МАХі з одною рукою не покатаєшся. Більша і ширша гума. Взагалі, цей самокат на дорозі "стоїть" значно впевненіше. 3. Дальність. В режимі "Спорт" на максимальній швидкості пройшов піді мною 30 км і витратив на це 70% батареї. Отже, в режимі "Драйв", особисто я, сміливо можу розраховувати на 45 км. Батареї з МАХом практично однакові за ємністю, але, за рахунок додаткової потужності, Р65 жере трохи більше. 4. Безпека. І плюс і мінус. Катаюсь на 90-95% по проїзній частині. Тепер мене значно краще видно на дорозі. Повороти - це взагалі супер. А от з гальмами біда. На МАХі заднє мотор-колесо гальмувало суперово, а в цьому - доволі посередньо. Причому, за відчуттями, регулювання рівня в програмі нічого не дає. На МАХі я механічним гальмом майже не користувався, а на Р65 - це основне гальмо. Зважаючи на більшу швидкість і вагу - це дуже неприємно. Сподіваюсь, в наступних прошивках це виправлять. 5. Вага. Тут без сюрпризів. Залізо менше алюмінію важити не може. І хоч в довжину самокати практично однакові, Р65 важить 27 кг. МАХ я по сходах ще міг заносити однією рукою за рульову трубу, а от з Р65 такий номер вже не проходить. Хочеш кататись на потужному самокаті - тягай зайву вагу. 6. Характер. Злобна, агресивна тварюка! Як тільки трохи звик до нього, ввімкнув режим "Спорт". Два-три рази стартанув і вимкнув. З регулюванням режиму старту ситуація як і з гальмами - налаштування різниці не дають. Друга спроба відбулась десь за 10 днів. Вже трохи краще, але він весь час намагається з під тебе виїхати. 7. Резюме. Придбанням вельми задоволений, але, як перший самокат, не рекомендую!

Придбала місяць тому, Трохи поїздила містом, тож уже можу робити б/м ґрунтовний відгук. В цілому придбанням скоріше задоволена, ніж ні. Свою функцію переміщення мене між роботою, домом та басейном виконує відмінно. Ще б кращі дороги були - то взагалі б було чудово. Бо "максимально справа" на дорозі означає купу ям, перед якими треба приторможувати. Можу сказати, що зараз би точно брала модель з амортизаторами - може комусь ця ідея стане у нагоді))) Отже, за місяць я нарахувала два суттєвих для мене недоліки: 1) Клинить складальний механізм. А не склавши самокат у метро не зайдеш (він за обмірами перевищує 2,20 м). Заїжджала у магазин, в якому забирала - хлопці його скласти змогли і після цього я ще кілька разів складала - розкладала (у магазині). Потім проїхалася нашими дорогами - і вуаля, знову заклинило((((( Оскільки у метро, коли я не змогла скласти самокат, на мене дивилися великими очима, припускаю, що це баг саме мого... 2) Заявлена відстань переміщення - 55 км. Їх нема і близько. Додаток при повному заряді показує 100 % і 40 км. Відлік веде точно. Я ставила на запис маршрут - одночасно у додатку та у спец. програмі. По завершенні маршруту у 4,5 км він показав 90% і 36 км залишку. Моя вага - 56 кг, навіть з 20 кг рюкзаком я важу трохи більше за "стандартну" для розрахунків довжини шляху людину, а для перевірки ємності була без додаткової ваги та їздила там, де не треба особливо тормозити та стартувати. Тож бажаного рівня мобільності без підзарядки я не отримала... 3) Не менш суттєвий недолік, але тут бачили очі, що купували - встановити відстеження самоката можна лише на айфоні. Як власниця андроїда вважаю це дискримінацією))))) Фокстрот, до речі, цей відгук ще досі не опублікував - я спеціально почекала два дні, щоб побачити реакцію.

Дуже сподобався, до нього був koogo m4pro, то f2pro порівняно з ним як лексус проти лади. На дорозі абсолютно тихий, збитий керований. Запас ходу з моїми 92 кг десь 35 км в змішаних режимах їзди від 15 до 32км\год (доречі зміна регіона на глобальний через xiaodash збільшує швидкість в спорт режимі з 25 до 32 км\год і додає функцію круіз контроль).По потужності я не сильно відчуваю різницю з 600 ватним куго, прискорюється швидко та впевнено мотор в нього доречі 450ват ,а батарея 12,8А\год. Про проколи тепер можна не думати - шини безкамерні з антипрокольним слоєм в середені (при проколі сама себе лічить). Самокат має блокування захист від угону , треба або ввести пароль на самокаті за допомогою поворотників, або запустити через додаток в телефоні. Є два варінти дзвінка електронний і механічний (механічний краще чутно пішоходам). Поворотники видно дуже добре навіть в сонячний день, стоп і фара (фара має чіткий світотінєвий кордон і нікого не сліпить) теж дуже не пагані, видно добре. А головне для мене він не важкий , в мене будинок без ліфта і 18кг проти 25 у попередника відчуваються дуже сильно. І нічого не треба підтягувати смазувати ітд... з коробки дістав чотири гвинта закрутив, регістрацію в телефоні пройшов і погнав. Як по мені - то він коштує кожної копійки (брав за 24к).

Я купив сину 8 років. Це бімба! Якщо у вас дитина бідова, можна на менший вік. По документації він від 6 до 10 років. Заряджається за 3 години. Доволі непогано їде, заявлені 5км проїжджає. Є три швидкості, сама мала 5км\год, тобто повільно, але впевнено і дитина не боїться. Звісно він не для бездоріжжя, так як маленькі колеса. Бомбіческая підсвітка типу "райдуга" по боках деки, вдень її погано видно, а от як темно, то дуже круто. Потрібно зрозуміти як він працює. Для того щоб він скоріше їхав, треба розігнати. Якщо не розігнати, то він буде їхати 5км\год. на будь якій швидкості. Швидкості перемикаються подвійним натисканням на задне крило. Максимальна швидкість 12км\год. Для дитини дуже дуже крутий подарунок. Жодної секунди не пожалкували, що його придбали. Коштує своїх грошей. Виконаний якісно, міцний, якісна збірка. Рекомендую!

Цей гіроскутер забезпечили 11,5-дюймовими колесами та LED-підсвічуванням з можливістю зміни кольору. Є й непоганий фірмовий додаток. Гіроскутер витримує вагу до 120 кг, їздить із максимальною швидкістю 16 км/год на відстань до 30 км. Потужність електродвигуна складає 1400 Вт. Але все це паспортні дані. На практиці це десь все на 20-25 % менше. Його основна перевага - це телескопічна рульова стійка, яка підлаштовується під зріст райдера. Додатково зверху висувається транспортувальна рукоятка, для зручної їзди високих райдерів.Модель рекомендую в основному для дітей та підлітків у теплий період року звісно)))

Довго обирав між якістю і надійністю та швидкістю та потужністю. Обирав між цим та Kugo m4pro, який коштував дешевше, але мав набагато кращі характеристики. Обрав цей, і не шкодую, все влаштовує. Реальний пробіг при вазі 80 кг. в режимі драйв, до повної розрядки +- 20-21 км.