Ultra Bike

У "Феррари" бывали в качестве "модных аксессуаров" велосипеды с полупрофессиональной и профессиональной начинкой, произведенные в Италии, И стоят они не дешевле 16 тысяч евро ("там") ПРОСТО ВЕЛОСИПЕДы (не электро)

Рама алюминиевая и покрашена реально качественно, без каких либо нарушений "по брэндовым и спортивным лицензиям ".

Если у кого-то с этой рамой выйдет что-то стоящее - есть большая вероятность поработать с Ferrari конкретно в направлении МТВ байков. Профессиональных "таких" у них, на данный момент, нет (есть только "шоссейные"). Советую свои модернизации и полученные результаты выкладывать или на "специализированных велоресурсах", или писать свой "отзыв о товаре" "здесь". Процесс оплаты, в случае успешного результата, будет заключаться в получении "больших и очень больших" скидок на "аксессуары от Ferrari". Ferrari не является производителем велосипедов, а "раздумывает" над началом производства скутеров и электровелосипедов.

Простые факты: В 1996 году кросс-кантри (в классическом варианте, называемом олимпийский кросс-кантри (XCO)) стало олимпийским видом спорта (единственная из дисциплин маунтинбайка). Кросс-кантри в силу своей доступности и относительно низкой травматичности — самая популярная дисциплина в велоспорте в мире. А "розпиаренный" "даунхилл" НЕТ.

профессиональных электровелосипедов, на данный момент, нет ТАК КАК, на данный момент, нет "такого класса вело соревнований". Электрооборудование достаточно качественное и надежное НО по соотношению масса-мощность явно не относятся к "профессиональному вело оборудованию" помимо того, что подобное оборудование "пока" официально не поддерживается организаторами "вело соревнований". Уверен, "в плане" профессионального электрооборудования для велосипедов, дело "за временем", вопрос только "как это будет выглядеть в конечном итоге..." - такие велосипеды только начали появляться и пользуются большим спросом) Повторяю - конкретно к "геометрии" этой рамы в плане "лицензий/стандартов/сертификатов", конкретно сейчас, конкретно НЕТ ПРИТЕНЗИЙ (спортивные правила и классы соревнований меняются/могут меняться со временем)

Если убрать аккумулятор и электродвигатель ТО выйдет cross-country hard-tail MTB, НО так как на задней оси есть электродвигатель это уже не "hard-tail" - я позволил себе назвать это как "электровелосипед с кросс-кантри рамой одноподвес (подвеска только на переднем колесе)"

Один пример: Электровелосипеды Ultra Bike Porsche 250W или 500W nf1 конструктивно отличаются от этого только тем, что относятся к "другому классу кросс-кантри" велосипедов КОНКРЕТНО к МТВ велосипедам с "карбоновой рамой" и всеми присущими конкретно этому "материалу" нюансами. Остальной "обвес" тоже "начального уровня" "Шимано Альтус". Еще мощность двигателей, цена и раскраска другая. "Геометрия рамы" подходит к классу вело соревнований - XCE - "элиминатор" или "Гонка на выбывание" (1-2 минут). Я не случайно рекомендовал велосипед с рамой не из карбона (лично я от карбоновых рам не в восторге - там все сложно) Другой пример: Ultra Bike Ferrari 1000W nf2 это "fat bike"- и он официально не подходит ни под какой класс вело соревнований. Велосипедов, не подходящих под спортивные вело соревнования БОЛЬШИНСТВО и не важно какого уровня на них было или будет поставлено "навесное оборудование" (сама "суть" это "рама"). КОНКРЕТНО вышеупомянутые велосипеды, относящиеся к именитым авто брендам могут купить любые желающие (независимо есть ли у них машина, или нет). К примеру: "велосипеды Bentley" продаются только владельцам автомобилей "Bentley", также они не подходят под какие либо вело соревнования (пример "от противного").

За границей если велосипед продают и в названии присутствует приставка "PRO" это, как правило значит, что "обвес" (навесное, на раму велосипеда, оборудование) профессионального уровня. Очень часто "рамы" "профессионального уровня" продаются или попросту "только рама", или с оборудованием ("обвесом") "начального уровня" и продаются "в этих (упомянутых) случаях" без приставки "PRO".

Касательно стоимости навесного "установленного навесного оборудования" (Altus) - относительно производителей, стоимость поставки одной рамы и рамы с навесным оборудованием начального уровня "одинаковая" (другими словами - оборудование начального уровня "в подарок"). Внимание: при установке навесного оборудования "профессионального уровня" по уже установленному "начального уровня" ВИДНО что, "куда и как должно крепиться" и/или "что подходит, что не подходит" (действительно для "навесного оборудования" Shimano, для упомянутых моделей велосипедов, "от Altus до XTR")

Если купить эту модель 250 Ваттным двигателем и проехаться ТО сразу же хочется по-мощнее (" не серьезно"). разница в стоимости у них минимальная, а в "скорости существенная" потому, что "250ваттный крутит только до 30 км/ч, а 350-ти до 45км/ч" (30км/ч и 45км/ч разница существенная)

У упомянутых моделей электровелосипедов аккумулятор снимается/включается только с помощью "поворота ключа в специальной скважине". Не рекомендую тратиться и надеяться на какие-то "хитрые" противоугонные системы для вещей подобных массы и размеров. Их могут попоросту унести - самое полезное "средство от угона" это кабель/цепь "вокруг велосипеда" с замком.

Сегодня (только что) завершился первый велопробег на электровелосипедах протяженностью 750 км (выезжали вчера утром из Киева на трассе М007) закончили сегодня утром "на таможне Украина-ЕС" (трасса М10). В заезде приняло участие 140 велосипедов, финишировали 74. По правилам можно было иметь при себе 2 аккумулятора -термоса. На таможне заменили "термосы" и поехали до Варшавы на "прессконференцию" (820 км). Теперь велосипед типа "велосипедная рама, с геометрией к которой уже все привыкли" с "аккумулятором-термосом" и задним "мотор-колесом" называют "по стандартам" M-BIKE

"От противного" - если геометрия рамы какая-то "не классическая", к примеру с электродвигателем в "педальной каретке" ЭТО НЕ "M-Bike" . Дело в том, что когда электродвигатель размещают на задней и передней, или в педальной каретке (не на задней оси) "велосипед" перестает быть "велосипедом" и начинает себя "вести" как "скутер или мотоцикл". У элеткро- скутеров и мотоциклов присутствуют массивные "аэродинамические обтекатели спереди и с боков", в отличии от электровелосипедов и "М-байков". Предлагаю электровелосипеды с массивными аккумуляторами в раме, педальным приводом и "передним обтекателем" (чтобы ветер "так в сильно в лицо не дул") назвать "Hi-Bike" - так как у этого вида велосипедов остается возможность "приводиться в движение от вращения педалей ногами", в отличии от "скутеров и мотоциклов", на которые они становятся очень похожими из-за переднего обтекателя). В "Азии" таких уже "полно" и они очень популярны и их уже "там прозвали" "Хай-Байк". Как пример могу привести Haibike XDURO FullFatSix 9.0 и/или "городской" Haibike SDURO Trekking S 8.0- очень популярные и очень дорогие по "азиатским меркам", с электродвигателем в педальной каретке, но по ощущениям от езды, похожими не на "велосипед", а на "скутер" - только на них, в отличии от "скутера", можно "крутить педали" или ехать от электродвигателя, аккумулятор съемный. "Расположение электродвигателя" в "педальной каретке" приводит к "минимальной разбалансировке" при "перевесе по осям" от "разного груза в переднем и заднем багажниках" :) Как бы "Haibike" не выглядели - все сделано для "переднего и/или заднего велосипедных багажников". "Электрооборудование" для "Haibike" выпускает "Metabo" и "Yamaha", а "навесное велооборудование" "Shimano, Sram и Magura". Для "Азии" эти вещи далеко не "игрушка или модный аксессуар" зачастую их владельцев "приравнивают" к владельцам "автомобилей".

Насчет названия "Авто-Байк" ("Auto-Bike") - я понимаю что многие увидели названия известных автомобильных брэндов "на электровелосипедах", оценили дальность преодолеваемого маршрута и сказали "как авто" или "авто-байк". Эти велосипеды делались по заказу/заказам авто-производителей и очень сильно отличаются друг от друга как по геометрии рамы, так и по характеристикам. Выходит, что "Авто-Байк" ("Auto-Bike") - это велосипед сделанный "под заказ" для какого-то "автомобильного бренда".

Велосипедов "не стало в наличии" потому, что "сезон подходит к концу" и "это модель 2018 года". Следующие подобные велосипеды будут уже "2019-го модельного года".