Сучасні технології в сучасних автомобілях – це не обов’язково лише «про мотори» та все довкола них. Насправді інколи дуже цікаві та оригінальні рішення можна знайти там, де цього не очікуєш, наприклад, у салоні автомобіля. Здавалося б: кермо, прилади, перемикачі – що тут можна змінити? Проте компанія Peugeot на прикладі своєї концепції салону Peugeot i-Cockpit доводить, що можна змінити дуже багато.
Що таке Peugeot i-Cockpit: концепція салону та її розвиток з роками
Інтер’єр автомобіля критично важливий, адже саме в салоні ми проводимо найбільше часу. Щоб поєднати ергономіку та стиль, понад десять років тому компанія Peugeot створила концепцію i-Cockpit, яка пройшла вражаючий шлях еволюції.
У 2013 році в моделях 208, 2008 та 308 розробники зменшили кермо для гостроти кермування, а панель приладів підняли вище. Погляд водія проходив над кермом, що створювало ефект проекційного дисплея без додаткових витрат.
У 2016 році кросовер 3008 отримав версію i-Cockpit Amplify. Головним нововведенням стала повністю цифрова кольорова панель із можливістю виводити навігацію чи асистентів, а сама система дозволяла змінювати графіку, звук і навіть аромати в салоні.
У 2019 році в нових 208 та 2008 з’явився i-Cockpit 3D. Технологія створювала ефект, ніби частина даних «парить» у повітрі, що виглядало дуже вражаюче. У 2021 році для Peugeot 308 та 408 розробили сенсорні перемикачі i-Toggles. Водій зміг сам програмувати блок гарячих клавіш під центральним екраном, налаштовуючи швидкий доступ до камер, клімату чи навігації.
Найсучасніша концепція Panoramic i-Cockpit з’явилася у 2023 році на нових 3008 та 5008. Вона вирізняється великим вигнутим панорамним дисплеєм, який наче огортає водія, прихованим кріпленням з фоновим підсвічуванням і новим компактним кермом.
Як бачимо, загальна концепція салону Peugeot i-Cockpit існує вже понад 10 років, проте постійно розвивається та пропонує щось нове. За останні роки вона поширилась не лише на легкові автомобілі Peugeot, але й навіть на деякі фургони компанії. Дизайнери інтер’єру і спеціалісти з ергономіки довгий час тримають фокус на дуже специфічній концепції й при цьому знаходять певні «точки» для її оновлення або вдосконалення. Проте чи все їм вдалося? Відповідь на це питання дає власне особисте знайомство з автомобілем Peugeot 3008 та салоном Peugeot Panoramic i-Cockpit.
Враження від салону Peugeot Panoramic i-Cockpit
Перше враження від салону: панорамний екран і справді наче «літає» в повітрі. Особливо цей ефект відчувається в тіні або ж взагалі ввечері чи вночі, коли добре помітно фонове підсвічування салону, що проступає знизу екрана.
Дуже цікаві відчуття дарує нове кермо. Його обід має невеликий діаметр, через що руки роблять невеликі рухи під час повороту керма – це створює враження гостроти керування. Водночас дуже широкі спиці керма буквально «всіяні» кнопками, що нагадує джойстик ігрової приставки. Напевно, це натяк для поколінь міленіалів і зумерів та спроба залучити нових клієнтів.
Проте не все в новому варіанті салону Peugeot Panoramic i-Cockpit вийшло ідеально.
- Зникла можливість встановлення 3D-дисплея, як це було у попередніх варіантах салону.
- Через темний фон і велику площу панорамний дисплей збирає багато відбитків пальців, і їх дуже помітно.
- Вся панель панорамного дисплея зміщена та заокруглена саме в розрахунку на водія. При цьому передньому пасажиру складно дотягнутися до сенсорного дисплея, що керує його ж зоною клімат-контролю або підігрівом сидіння.
Знайшлися в салоні Peugeot Panoramic i-Cockpit і несподівані приємні дрібниці, які не усвідомлюєш одразу, але відчуваєш при користуванні автомобілем кілька днів поспіль.
- Доволі незвичне, але, як виявилося, зручне розташування джойстика перемикання «автомата» поруч із кнопкою запуску двигуна та доволі близько від керма.
- Ефектний вигин на центральній консолі. Так вдалося візуально розділити зони водія та пасажира, облаштувати місце для кількох перемикачів (вони тепер завжди «під рукою»), зробити бездротову зарядку на вершині цього вигину, виділити місце під нішу для речей та пару підсклянників.
Це приклад того, що навіть такий складний за концепцією салон може вдало поєднувати оригінальність та продуманість у дрібницях.
Особливості моделі
З переходом у третє покоління кросовер Peugeot 3008 став не лише більшим за розмірами (довжина 4,54 метра та колісна база 2,74 метра), а й більш «дизайнерським». На це вказують загальний профіль кузова у модному зараз купеподібному форматі, вузькі фари з «хижим» поглядом, інтегрована решітка радіатора, потрійні задні ліхтарі тощо.
Модель вперше отримала електричну версію. Це окрема модифікація Peugeot E-3008, яка пропонує дуже високу потужність (239 кВт або 325 к.с.) та повний привід, реалізований через два електромотори. Проте такий електромобіль виходить дуже дорогим (від 2,44 млн грн), тому навряд чи варто очікувати великих продажів. Тож насправді акцент на два інші варіанти, а саме:
- Бензиновий турбомотор 1.6 PureTech 180 із класичним гідромеханічним 6-ступеневим «автоматом» та переднім приводом. Потужність 180 к.с., крутний момент 300 Нм, прискорення 0-100 км/год за 8,7 секунди, максимум 215 км/год, споживання палива 7,9 л на 100 км у комбінованому циклі.
- Гібридна версія 1.2 Hybrid 136 із бензиновим 1,2-літровим мотором та електродвигуном, що вбудований у роботизовану 6-ступеневу автоматичну коробку перемикання передач, передній привод. Потужність 136 к.с. (потужність електромотора 21 к.с.), крутний момент 230 Нм (51 Нм), прискорення 0-100 км/год за 10,2 секунди, максимум 201 км/год, споживання палива 6,1 л на 100 км у комбінованому циклі.
Поділ за різними силовими установками критично важливий, адже різні мотори впливають на сприйняття автомобіля загалом. Якщо казати саме про тестовий автомобіль з 1,6-літровим турбодвигуном – це приємна гарна тяга майже в усьому діапазоні обертів, м’які перемикання «автомата» та відчуття спресованої потужності, що вивільняється правою ногою водія. Під такий характер мотора ідеально пасує шасі з «котячими» звичками; ви ж не забули, що лев – це з родини котячих?
І цей лев-кіт Peugeot 3008 може бути приємно м’яким на нерівностях, але водночас вміє гарно триматися гумовими кігтями 225-міліметрових шин при проходженні поворотів. На віражах та поворотах спрацьовує цей ефект маленького керма, створюється враження гостроти керування.
Хоча насправді гострота керма цілком звична, та й крени кузова присутні. Але кросовер Peugeot 3008 вдало грає на емоціях і змушує забути про чимале споживання пального – у місті легко виходить 10+ літрів.
Хочете менше? Тоді вам потрібен гібрид: неквапливий та не дуже потужний. Він не вміє так «запалювати», але вміє помітно економити пальне в умовах міста.
Загальні враження про салон
Тепер кілька слів про салон загалом, що хочеться зазначити.
Висока якість оздоблювальних матеріалів: поєднання металізованих панелей, вставок із тканини, шкіри та алькантари, м’якого пластику, фонового підсвічування. Усе це створює майже преміальне враження.
Високий рівень оснащення. Варто відзначити сидіння з функцією масажу спини, камери кругового огляду 360, можливості налаштування різних видів дисплея водія, налаштування меню центрального дисплея.
Проте не полишає враження, що сучасний Peugeot 3008 розміняв трохи внутрішнього простору на додатковий комфорт для людей. Наприклад, позаду не дуже багато місця («дякуємо» похилому даху); але водночас для пасажирів передбачено підлокітник, дефлектори вентиляції, підігрів задніх сидінь. Багажник об’ємом 588 літрів має доволі високий поріг, що незручно при завантаженні важких речей. Але з іншого боку, є електропривод кришки й навіть сенсор відкриття під заднім бампером — це для легкого відкривання кришки багажника без допомоги рук.
Ціна
На момент підготовки матеріалу, а це літо 2026 року, вартість автомобіля Peugeot 3008 2026 року випуску стартує з відмітки 1,444 млн грн за 1,2-літрову гібридну версію у цілком достатній комплектації Allure.
Автомобіль з 1,6-літровим мотором у цій комплектації виходить дорожчим і коштуватиме від 1,537 млн грн. Хоча при цьому кросовер Peugeot 3008 у максимальній комплектації GT оцінюється від 1,671 млн грн для обох варіантів силових агрегатів.
Товари для Peugeot 3008
На Хотлайн легко знайти товари, які стануть у пригоді власникам автомобіля Peugeot 3008. Зазвичай автомобілі продають на літніх або максимум всесезонних шинах. І коли настає холодний період року – доводиться шукати зимові шини. На Hotline є багато пропозицій зимових шин у розмірі 225/55R19 як на тестовому автомобілі Peugeot 3008. Наприклад, ось така добірка.
Під час огляду простору під капотом можна помітити наліпку з рекомендацією використовувати певну моторну оливу. У випадку тестового автомобіля Peugeot 3008 це мастила серії Total Quartz .
Зимові шини Michelin Pilot Alpin 5 SUV у розмірі 225/55R19 103V
Як бачите, цей матеріал був присвячений не «залізу під капотом», а іншим складовим сучасного автомобіля, які впливають на емоції людей та можуть визначати їхній вибір на користь тієї чи іншої моделі. Що ще є цікавого в сучасному автомобільному світі? Скоро розповімо – далі буде!
Автор: Роман Мельниченко