Електросамокат Ninebot P100SE (AA.00.0012.49)

Мені дісталась ревізія по серійному номеру 2282, є багато відгуків що після ревізії 2250 виправили недоліки в підвісці, там гайка кожні 300км переставала нормально тримати лівий ричаг заднього колеса, і поставили більш жорсткі торсіони, бо раніше сильно просідали від 95+ ваги. Гальма з коробки відрегульовані, працюють добре. Дальня фара - це радість, видно досить далеко, і є спеціальна лінза, яка прибирає верхній потік світла вниз, і таким чином фара не сліпить пішоходів. Ближне світло дорогу підсвічує дуже слабо, це більше для того щоб тебе бачили здалеку, вмикається автоматично коли темніє (налаштовується через додаток, як і вся інша ілюмінація). Сигнал - ну не знаю, кажуть що його не чутно, це не так (можливо в ранніх версіях було по іншому), дратівний такий зумер, якщо люди не в наушниках, то добре реагують. Повороти нормальні, етакий мінімум, є спереді і ззаду. Якщо водій маршрутки буде на вас дивитись на перехресті, то він зрозуміє куди ви хочете повернути, посигналить вам, подумає щось не добре і ви розминетесь. А взагалі я вважаю по авто-дорогам їздити не треба, це небезпечно по багатьом факторам (перш за все, ви нічим не захищена людина на двух маленьких колесиках з батарейкою). Гальмівна фара - чудо, видно дуже яскраво. Реагує на обидва колеса. Додатково заднє колесо тормозить рекуперацією, яку можна відключити в додатку. Запас ходу по місту, горки, парки, зупинки, на тротуарах тормоз по 10 раз на хвилину, реальний пробіг 60 км, батарея розрядилась від 100 до 5%. Заднє крило тримається на металевих кріпленнях, як його можна відірвати - не знаю (@KACHKATV). Воно дуже міцне. В режимі спорт (не червоний) прискорення шикарне (значно потужніше за шерингові самокати), після декількох годин їзди навіть забагато, втомлюються ноги, кермо виривається з рук, тому переключався на спокійніший драйв-режим. Підвіска, це саме цікаве, вона торсіонна (не еластомірна), тобто ближча до пружин. Хоча торсіон це і є пружина, просто не скручена в спіраль. Хід ричагів всього 2см, тобто на швидкості будь яка ямка глибша за 2 см скоріше за все проб'є амортизацію, і ви відчуєте удар в ногі. Але в любому випадку вона є і досить якісна для своєї задачі. Стикі в бетоні, потрісканий асфальт, бруківка, дрібні ямки, це все пролітається без проблем, і ви їдете з задоволенням. Тобто ви повинні спочатку для себе вирішити, для чого вам самокат, де ви будете їздити і в якій манері. Якщо ваша ціль долати відстань і шукати для цього підходящий маршрут - ви будете задоволені і з посмішкою на лиці зупиняти транспорт. Якщо ваша ціль - понти (не бачу тут нічого поганого), оффроад, швидкість більше дозволеної (25кмч), ну тоді так, вам потрібні пружинно-масляні амортизатори, але тоді при збереженні ваги ви втрачаєте відстань від одного заряду, або отримуєте 40+ вагу самокату. В цілому самокат якісний, в застосунку дуже багато цікавих налаштувань, власний трекер, інформація по батареї. Ручка газу нормально реагує, чим сильніше жмеш, тим більше потужності йде на двигун. Легко можна тримати малу швидкість в потоці з пішоходами. Потужність відображається червоним індикатором на дисплеї. І якщо їдеш з горки і ввімкнена рекуперація, то цей же індикатор показує скільки йде в батарею від двигуна. Їде тихо, ніякого цокоту не чутно, гальма не скриплять, був шум колодок, але то притирання, через 10 км і він зник.

Лише критика: якшо у вас не стерильні умови для поїздки, то весь бруд буде на вас, бо тут відсутні крила на колесах, які мають повністю огинати колесо. Я не знаю як так сталося, самокат дійсно продуманий, але видно шо продумували всі деталі з позиції вже готового візуального концепту дизайну, мета якого вразити вас своєю красою в першу чергу. Тому як тільки на колесо попадає болото/пісок, воно у цей же момент опиниться на вашому одязі - в мене вдалось покрити щільно всю спину болотом, шапку теж заділо, спереду лише по коліна. Я дуже надіюся, що у майбутньому це якось вирішиться. Далі, рама із труб, мангал. Впорівнянні з max g30p, цей факт ставить самокат на позицію шматронів, але все кріпиться та тримається купи дуже гідно. Також їздить самокат далі, чим g30p, але не набагато, в кращому випадку заряду вистачить на 50км при максимальній швидкості та динаміці, уточню в майбутньому. Поворотніки повинні бути на краях ручок керма, вони б грали роль габаритів та поворотніків. Таке враження, що про них згадали вже коли самокат пішов у массове виробництво, бо вони всім своїм виглядом кричать, що вони не на своєму місці. Їх будуть бачити лише спереду, що робити учасникам руху з інших позицій невідомо, бо незавжди видно що у вас там під колесом блимає. Важливі поліпшення, опираючись на g30p: фара світить далі ніж на 2метра, дуже помітний задній стопсигнал, кліренс дозволяє їхати через гігантські калюжі, супергальма про які ви мріяли, підвіска, наявність поворотніків, спрощений механізм складання, кермо стало масивнішим та інформаційнішим, замість дзвінка електронний писк, самокат взагалі не залежить від телефону тому сигналізація сама вмикається та дозволяє залишати самокат неподалік без страху, їздить на 10км/г швидше. У підсумках: найкращий самокат? Так, але проблема з крилами ніби не важлива для когось, але просто уявіть що кожен раз, коли ви їдете у гості чи на зустріч, вам доведеться їхати у дощовику чи захисному комбінезоні. Це дуже сильний мінус.