A-mega

Був на машинi при покупцi ( 3 мiс.) Фабiя 1.4 TDI. _Начав кипiти_замкнув !

Купував акумулятор на nissan qashqai+2, оскільки рідний японський відслужив вірою і правдою 9 років. Надіюся, що цей відслужить свої гарантовані 3 роки, хоча виробник запевняє про 7 років ресурсу акумулятора. Термін гарантії в три роки вселяє довіру. Ціна адекватна. Вага 20 кг. Був заряджений до 12,6 В. Рекомендую

Протянул 5 лет на Шкода Фабиа 1.4, считаю хорошим результатом. На шестой год зимой уже было проблематично завести автомобиль. Заменил на такой же, но меньшей мощности.

Длительная гарантия в 36 месяцев, по условиям которой необходимо возить АКБ на обслуживание к представителю бренда. Гарантийный срок батарея, пусть и с большой потерей ёмкости, но переживёт. Потом ещё максимум год и произойдет замыкание банки, проверено на двух батареях разной ёмкости купленных с разницей а год.

Норм. За свои деньги. Шевроле Лачетти 1,8.

Тонкая ручка впивается в руку, ежу 2 года пока не заряжал. Увидим на сколько его хватит. Я думаю при правильном уходе должно хватить надолго.

Интересный акум, с одной стороны есть открыто пробки и можно красиво проверять уровень, доливать, т.е. полноценно обслуживать "необслуживаемый акумулятор". С другой стороны нет индикатора заряда/долива, который сейчас все ставят и который очень удобен (зеленый - ок, прозрачный - заряжай, красный - доливай)

Сьогодні вперше за 5 років з цікавості викрутив пробки банок, там скрізь сухо. Налив дистиляту, поставив на зарядку, результат побачу. Знайшов гарантійний талон, сьогодні йому 5 років 17 днів як в експлуатації.

Обычный акум по обычной цене, но зато есть возможность опционально его нормально обслуживать, банки не заклеены. Если раз в сезон проверять уровень электролита то он лет 5 отходит легко. Пуск нормальный, но у меня и двигатель всего 1,6 так что не показатель.

В принципе АКБ не плохой , но к 3ем годам начинается заметный саморазряд и падение емкости . Это обусловлено сульфатацией пластин , из чего можно сделать вывод о том что никакими иновационными технологиями там и не пахнет , обычный свинцовый аккумулятор . Был такой на 60 ампер . В 3,5 года от емкости осталось примерно 27 ампер. Путем применения электронных десульфаторов за 2 цикла тренировки , поднял емкость до 46 ампер и плотность с 1,24 до 1,27 . Еще через год повторил цикл тренировки , емкости осталось примерно 44 ампера за 4,5 года в эксплуатации . Но это все при наличии десульфатирующего зарядного и самодельного мощного десульфатирующего разрядного . А без всех этих электронных приблуд , он бы больше 3 лет нормально не работал . В конце концов сломался двигатель , авто стало на длительную стоянку и я угробил АКБ длительным разрядом , но это уже моя вина . Впечатление об аккумуляторе не однозначное , в принципе он мне понравился , он вполне может 5 лет и даже больше работать но ему нужно спец обслуживание , иначе через 3 года он превращается в тыкву ...