Сталеві vs легкосплавні колісні диски: вибираємо найкращий варіант

Сталеві штамповані колісні диски: переваги, недоліки, популярні бренди

Сталеві штамповані колісні диски зроблені саме зі сталі, а не заліза, та виготовляються методом штампування, а потім серцевина диска зварюється з його ободом.

У таких дисків доволі простий дизайн, зазвичай вони майже суцільно закриті й мають лише невеличкі отвори. Здебільшого їх фарбують у доволі стандартні кольори – чорний, білий, сріблястий.

До речі, фарбування конче необхідно, адже сталеві колісні диски схильні до корозії, що є одним з їх недоліків. Інший недолік – більша вага, у порівнянні з легкосплавними дисками. Ну й ще серед мінусів доволі простий дизайн та невеликі отвори, які не можуть забезпечити гарне охолодження гальм – це може бути критичним для потужних спортивних авто.

Серед переваг сталевих дисків – невисока ціна, міцність та можливість рихтування. Після сильного удару вони зазвичай не лопаються, не тріскаються, а лише гнуться. Потім на спеціальних станках їх можна вирівняти, прокатати та використовувати далі. Звісно, після кількох таких ударів та прокатувань навіть сталеві колісні диски можуть поступово втратити міцність, та їх доведеться замінити. Але порівняно з легкосплавними вони можуть витримати багато ударів, та й новий комплект обійдеться недорого.

Зазвичай такі колісні диски ставлять на компактні, не дуже потужні автомобілі. Також вони можуть використовуватись на бусах, позашляховиках та повноцінних великих вантажних автомобілях – тут важливу роль грає міцність таких дисків та можливість їх рихтування після пошкодження.

Найпоширеніші моделі – сталеві колісні диски діаметром від 13 до 15-16 дюймів. Є більші, але це вже штучні приклади. Серед найпопулярніших брендів в каталозі Хотлайн – Steel Wheel та Дорожня карта. Також радимо диски від КрКЗ (Кременчуцький завод колісних дисків, український виробник) та KFZ (зараз це вже ALST) – це дуже якісні та міцні європейські моделі, але вони доволі дорогі.

Легкосплавні литі або ковані колісні диски: переваги, недоліки, популярні бренди

Легкосплавні колісні диски виготовляються з легких сплавів, здебільшого алюмінію. Вони бувають двох видів: литі або ковані. Під час виготовлення литих моделей сплав заливається в форму і при застиганні утворює колісний диск. Це найпростіший та загальноприйнятий метод, у якого є один недолік – під час відливання в структурі металу можуть залишатись невеличкі порожнини, отвори з повітрям. Вони непомітні оку, але при сильному ударі саме по цих порожнинах диск може розтріскатися. Частково вирішує проблему порожнин лиття під тиском – вони витісняються з розплавленого металу.

Найкращий варіант – ковані легкосплавні колісні диски. Тут процес більше схожий на штампування, тільки у якості заготовки використовується розпечений алюмінієвий сплав. Під великим тиском ущільнюється структура сплаву, він стає дуже міцним, й завдяки цьому витримує навіть дуже сильні удари без суттєвих ушкоджень. Такі диски не розколюються, а лише гнуться.

Як розрізнити литі та ковані легкосплавні колісні диски?

• Литі диски мають доволі вільну та складну форму, адже це дозволяє процес лиття. Натомість ковані диски через процес штампування під тиском від початку мають форму млинця, в якому вирізаються отвори для вентиляції гальм. Раніше, коли ще не було досконалих станків для обробки металу, це призводило до того, що ковані колісні диски були доволі простими за дизайном – з прямими спицями та прорізаними вентиляційними вікнами. Сучасні станки дозволяють вирізати доволі складні візерунки, і ковані диски стали більш «дизайнерськими», проте все одно більш стримані та прості на вигляд.
• Буває що на самих дисках нанесено позначення. Так, напис CAST в перекладі означає «лиття» й позначає литі диски, а FORGED в перекладі означає «зміцнений» й взагалі то б мало символізувати кований диск. Проте, оскільки ковані диски зазвичай дорожчі, деякі не дуже чесні компанії-виробники можуть наносити позначення FORGED на будь-які диски, які зміцнені порівняно з литими: ковані або катані, відлиті під тиском тощо.

Корисна порада: коли вибираєте легкосплавні диски й хочете обов’язково ковані, використовуйте комплексний підхід. Знайдіть інформацію про компанію-виробника та різні серії дисків, роздивіться малюнок диска, можливо, є відео виробництва, пошукайте позначення FORGED від цієї компанії. Тобто має бути кілька пунктів, які підтверджуватимуть, що це саме ковані легкосплавні диски, а не просто литі.

У висновку:

• Будь-які легкосплавні колісні диски забезпечують зменшення ваги та покращене охолодження гальм завдяки більшим відкритим вентиляційним отворам.
• Литі легкосплавні колісні диски бояться ударів та можуть тріснути, катані та особливо ковані моделі будуть міцнішими.
• Будь-які легкосплавні колісні диски коштують дорожче, ніж звичайні залізні штамповані.

Вага колісних дисків залежить від їх розміру. 13-дюймові сталеві та легкосплавні колісні диски за вагою майже однакові. Починаючи з 14-15 дюймів і більше, легкосплавні колісні диски виграють по 0,5-1 кг на кожному наступному розмірі. А під час використання 17-18 дюймових колісних дисків можна реально виграти 3-5 кг на колесі.

Цікавий факт: сталеві диски масового виробництва закінчуються на розмірі 16-17 дюймів. Асортимент легкосплавних тут стає все більше й більше, і так продовжується до 20-21-22-дюймових дисків. Наприклад, в каталозі Хотлайн представлені 24-дюймові диски, але бувають й більші.

Серед найпопулярніших брендів – легкосплавні колісні диски AUTEC, Borbet та українські диски DISLA. Також відзначимо диски бренду Replica – тут вже з назви зрозуміло, що це репліки-копії оригінальних дисків для авто світових брендів, і такі відомі компанії, як BBS, дорогі, але якісні OZ Racing, диски МОМО, WSP Italy, Eta Beta тощо.

Як читати розмір колісних дисків

Для сталевих штампованих і легкосплавних колісних дисків використовується однотипне позначення. Розмірність диска може записуватись в форматі – R16 W6.5 PCD4x100 ET30 DIA 65 або 6.5Jx16 PCD4x100 ET30 DIA65. Як розуміти ці позначення:

• R16 або просто 16 – діаметр диска в дюймах. Літера R тут позначає не радіус, а натякає на можливість роботи цього диска з радіальною шиною. Цифра 16 – зовнішній діаметр диска.
• W6.5 або 6.5J – позначення ширини диска в дюймах, саме ширини обода, на який буде вдягатись шина. Літера J позначає форму обода (його країв на які ставиться шина) і це найпоширеніший тип форми обода для легкових авто або кросоверів. Хоча на позашляховиках ще буває форма обода JJ.
• PCD 4х100 – запис посадкового розміру болтів, якими кріпиться колісний диск до маточини. У цьому випадку маємо 4 болти, що розміщені на колі діаметром 100 мм. Якщо буде написано, наприклад, 5х112 – маємо 5 болтів на колі 112 мм, й т.д.
• ET – виліт диска, тобто зміщення лінії центру диска по ширині відносно лінії центру маточини. Це дуже важливий параметр, відхилення від якого допускається в межах буквально 5 мм, але ми радимо не допускати його зовсім. Адже в маточині є підшипник, на якому крутиться колесо, й занадто сильне зміщення диска в одну або іншу сторону означає зміну зусиль, які будуть діяти на цей підшипник, через що він може швидше зношуватись з однієї зі сторін. Також зміщення диска може призвести до того, що колеса будуть занадто сильно виступати за колісні арки або навпаки будуть зсунуті в глибину колісної арки.
• DIA – позначення діаметра центрального отвору, яким диск вдягається на маточину. В гонитві за максимальною універсальністю деякі виробники дисків роблять центральний отвір дуже великим в розрахунку на різні моделі авто з різними маточинами. Тому, якщо у вашого авто менше маточина, доведеться використовувати кільця-проставки. Не найкраще рішення, проте вже як є. Тож не дивуйтесь, якщо знайшли диски, які повністю відповідають за усіма параметрами, а от їх центральний отвір занадто великий. Просто ці диски зроблені в розрахунку на використання з кільцями-проставками. Але за можливості краще купувати диски з ідеально точним центральним отвором під маточину.

Більше про вибір колісних дисків читайте у нашому гіді покупця. А ми бажаємо вам легких доріг та вдалих покупок з Хотлайн!

Автор: Роман Мельниченко