Автомобільний компресор (електричний) Vitol K-55

День первый. Первое включение на подкачке первого колеса больше 2 атм не качает. (штатно спереди 2,4 атм). Разобрал голову - просекло всасывающий клапан, очень ровно просекло - заусенец в канале. Заусенцы почистил, сам клапан (очень мягкая силиконка) провернул чтоб перекрыть каналы. На втором колесе все повторилось при 2,5 атм. На этот раз клапан похоже растянуло (вдуло) в канал. Пока искал/подбирал материал для клапана промерял пока открыто: диаметр, типа, поршня 30мм, ход 11мм - пока просто запомним. День второй, подход к задним колесам (штатно 2,9 атм).При непристегнутом шланге, из, воздуха в воздух потребляет больше 9А при 14,3В. Обороты при этом 4440 об/мин (74Гц аудиоредактором из диктофонной записи) - уже достаточно просчитать производительность. На задних колесах до 3 атм тоже какой-то непорядок - очнь долго и очень горячо. Реальная производительность 35л/мин! - по самым оптимистичным округлениям. День третий - тотально разобрал голову, максимально промерял после найипалова с производительностью. Нагнетательный клапан пропускает, сделан из того же мягкого силикона - надорван. Напомню задолбался качать до 3атм (заявлено 10) Мертвый объем просто конский для 11мм хода - прокладку под головкой уменьшил на 1мм - типапоршень ходит и еще остается. Радиатор из авиационного алюминия цилиндра/гильзы не касается, теплосъема на него нет - так для стиля поставили. Придуманный ими фторпласт тоже производительность не умножает.. Еще преподносят медные обмотки - так они по умолчанию должны быть их меди, . Из попробованого и увиденного я не понимаю как оно может работать, какая контора может брендовать своим именем это. Крайне не рекомендую этот компрессор и контору..

Чудово працює. R17 до 2 накачав за пару хвилин. Вибирав середнячок, не прогадав, за розмірами дуже компактний. Своїх грошей однозначно вартий.