Інтелектуальний зарядний пристрій Bosch C3 (0 189 999 03M)

Зарядний пристрій інтелектуальний, сам все вираховує. Є гачок для зручності використання. Використовую для авто дуже мало, але в цілому задоволен. Запускає дуже розряджені акумулятори. Якщо використовувати тривалий час, дуже нагрівається.

Я більш ніж впевнений, що цей пристрій закриє потреби більшості автомобілістів, але все ж таки хочу звернути увагу на те, що в наявності є більш нові на конкурентні моделі. По-перше біда з тим, що це "смарт" зарядка. Тобто вона сама визначає тип акумулятору і що їй робити. Максимум що може зробити користувач - це перемкнутися між трьома режимами з батареєю на 12 В. Індикація - тільки декілька світодіодів, керування однією кнопкою. На скільки розряджений акумулятор? Скільки ще заряджатися? На ці відповіді ви питання не отримаєте. Більш того, розряджений 12 В акумулятор ця зарядка або взагалі не буде заряджати, або сприйме як 6-ти вольтний. Режим змінити неможливо. В цілому покупка була спонтанна і я б рекомендував подивитися на інші варіанти, зараз у цього пристрою багато конкурентів, що за ті ж гроші вміють набагато більше. Не рекомендую. UPD: Іноді зарядний пристрій сильно нагрівається. Іноді взагалі кімнатної температури. Від чого це залежить - не зрозуміло.

Повністю автоматизоване. Саме вибирає ток, з яким потрібно підзарядити аком.

Пользуюсь данным зарядным устройством уже 4-ре года. Купил как раз в феврале 2013-го... После того, как в сильный мороз после 2-х недельного простоя "сдох" очередной аккумулятор на моём а/м. В принципе зарядкой доволен - свою функцию выполняет. Работает автоматически, интеллектуально. Подключил к аккумулятору крокодилы - плюс к плюсу, минус к минусу (защита от неправильной полярности, кстати, есть), вставил вилку в розетку, зарядка щёлкнула релюшкой, подобрала нужный режим и пошла заряжать аккумулятор. Всё. Для глубоко разряженных акку есть режим импульсной зарядки. Есть режим зарядки аккумуляторной батареи в холодном состоянии. Плохо, что в комплекте нет коробочки для хранения. Но то уже такое. Можно попробовать подыскать в хозмаге подходящую пластиковую коробочку (типа "для обуви" - но обязательно проверить, чтобы длины коробки хватало и провода, идущие от корпуса, сильно не заламывались). Я же просто храню её в плотном кульке, аккуратно сворачивая провода, чтобы не переламывались. Зарядка лёгкая, в свёрнутом состоянии много места не занимает. Я её постоянно беру с собой, когда еду на дачу. И там периодически подзаряжаю аккумулятор. Обычно в мае, потом в конце лета, и в конце октября - перед началом зимы. Что хорошо - эта зарядка позволяет заряжать аккумулятор не снимая с него автомобильных клемм. В принципе я зарядкой доволен. Пользуюсь ею не так чтобы очень уж часто. Примерно раз в 2-3 месяца. Но за четыре года она меня пока не подводила. Хотя, судя по "туташним" комментариям - кому-то повезло меньше... Но, может быть они просто купили подделку...? Не знаю... Единственное о чём жалею, что у зарядки нет режима "восстановления" сильно разряженных аккумуляторов, при котором она в цикле заряжает, потом разряжает, и потом снова заряжает аккумулятор. Ну, а в остальном она меня в принципе устраивает. Конечно, есть такого плана автоматические зарядки, но более продвинутые (с функцией "восстановления" глубоко разряженных акку, с возможностью использования в качестве резервного источника питания для 12 В потребителей, и т.п.). И кажется сейчас уже появились такого плана зарядки даже с возможностью пуска двигателя... Тут уж смотрите сами - возможно следует присмотреться именно к ним. Но и стоить они будут, скорее всего, дороже...

Устройство сгорело после 2 лет неактивного использования. Оставил на неделю в гараже, прихожу, лампы вообще не светятся, только тихий писк в середине. Учитывая вышеописанные комментарии о том, что устройство "не видит" глубоко разряженные аккумуляторы, оно не стоит своих денег. Еще раз убедился в том, что лучше брать то, что по проще. P.S. Если кто-то смог "поднять" это устройство, просьба написать какой элемент вышел из строя (хочу самостоятельно отремонтировать).

Для хранения использую внутренюю коробку от маршрутизатора, производитель не предусмотрел момент хранения. Зарядил аккумулятор (Bosch 6CT-63 S5) который стоял в кладовке около двух лет, а до этого эксплуатировался пару месяцев. Я не знаю ноль там был или нет но зарядка отработала согласно инструкции в штатном режиме. Аккум держит нормально на, что я надеялся но не был уверен в успехе. Поскольку откровенных недочётов у данного устройства нет, могу рекомендовать к покупке.

Удобный, качественно изготовленный девайс, к-рый просто приятно взять в руки; а надежность, подкрепленная известным брендом, позволяет оставлять надолго включенную технику в гараже. О минусах: как заряжать сильноразряженные батареи - уже сказано; но все-таки производитель мог бы предусмотреть для этого отдельный режим, чтобы не устраивать танцы с бубнами; коробочка-упаковка идеальна для подарка под елку, но для хранения устройства не подходит - не помешал бы какой-нть чехол в комплекте

Хотя и не заряжает сильно севшие, но что для нас стоит обойти этот небольшой изъян инженеров) Зарядное типа включил и ушел, заряжает сам, долго и качественно, заряжал примерно 6 раз, ни каких неудобств не испытано. Рекомендую!

В целом устройство вызывает приятные эмоции при использовании. Не хотел принципиально покупать дешевые зарядки, либо гудящие и габаритные трансформаторные. Думаю, проблема выбора и покупки зарядного для автомобиля больше меня не побеспокоит никогда. Часто выбираю 1н товар на всю жизнь (по возможности).

За выходные лампочка подсветки салона полностью разрядила аккумулятр. Купил это штуку - действительно не заряжает. Нажимал кнопку раз 30 наверное так и не перешел в режим зарядки 12В. Товариши из Бош, явно гениальные инженеры и проэктировщики совместно с супермаркетолагами, решили сделать ЗУ для не-мно-го севших исправных аккумуляторов, ведь сколько людей захочет купить себе такую вот зарядку что бы подзаряжать исправный но не-мно-го севший аккумулятор. А вот если Вы, извините, все же забудете выключить фары или свет в салоне, или магнитофон, то Вам надлежит вызвать эвакуатор и обратиться за новым аккумулятором, в гениальную компанию Бош,( ведь зарядка у Вас уже есть!!! ура!!)))) будет чем обслуживать и подзаряжать ....))) В общем, к покупке крайне не советую. Для тех кто все же купит или купил это гениальное высокотехнологичное микропроцессорное устройство ниже решение проблеммы перехода ЗУ в режим заряда 12 В: Подсоединяете любой маломощный источник питания 12B, к клемам вашего аккумулятора одновременно с "суперзарядкой бош", прибор увидит 12В на входе и запуститься на 12 вольтовый режим, не отсоединяя клем зарядки отсоединяете провода. ЗУ продолжает заряжать в режиме 12 вольт.

Итак, с проблемой севшего аккумулятора столкнулся и я. Почитал форумы, всё без толку. Главное, я внимательно прочитал инструкцию, так что, читаем внимательно и начинаем заряд таким образом: - не ищем соседа с "прикуривателем"; - не психуем обзванивая горячие линии Бош или продавца; - просто начинаем спокойно заряжать, а именно: 1.1. ВАЖНО!!! Включая зарядку в сеть у нас происходит подача заряда, хоть и минимальная, ибо 6V загорается или индликатор зарядки мигает, что согласно инструкции уже является зарядом; 1.2. Идём ставим чайник, делаем чай или кофе, можно и за пивком сходить, далее переходим к п 2. 2.1. Усаживаемся рядом с местом зарядки и держим зарядку в руке, пиво, чай или кофе ждут нас рядом, так веселей, переходим к след. этапу 2.2. не паникуем, если после начала зарядки п. 1.1. у вас устройство переходит в режим ожидания, т.е. горит синяя лампочка; 2.3. Постоянно включаем и таким образом ДОЗАРЯЖАЕМ наш аккум до минимума 3.1. О чудо, наша зарядка даёт нам сигнал, щелчком о том, что наш аккум (в моём случае 12V 65Ач) оказывается 12V и режим зарядки №2 согласно инструкции (определит как мотоциклетный 12V); 3.2. Ждём минуток 10 и переключаем нужный режим. Всем удачи! Так что если у вас возникают проблемы, всегда пользуйтесь инструкцией, т.к. в ней кроется множество различных моментов о которых продавцы даже не догадываются.

Заряжал полностью замерзший авто-акум. (предварительно разморозив в тазике с водой, т.к. даже стенки всдулись) 45Ач - для этой зимы явно маловато (машина стояла 2 недели при -25). Акум зарядился за ночь (утром прибор перешел в режим подзарядки). Машина завелась с полоборота (до этого долго прикуривал - стартер даже не пытался крутиться). Сделал вывод - если есть нормальный акум. и ездить регулярно, то зарядка не нужна. Но, если есть преценденты типа моего и нет желания покупать новый акум, лучше иметь прибор в наличии (быстро найти у друзей/знакомых не получилось). Сначала искал с максимумом ручных настроек, но размеры таких устройств сильно огорчали, потом плюнул и выбирал по бренду. кстати, в инете можно нагуглить инструкцию в pdf (для тех кто сомневается брать или нет)